Блок цилиндров - ключевая составляющая силового агрегата. На данном узле непосредственно крепятся все компоненты мотора. Изделие на автомобилях устаревших моделей изготовлено из чугунных сплавов, на новых авто, для облегчения конструкции и усовершенствования динамических качеств автомашины, из алюминия.
Агрегат принадлежит к сильнонагруженным деталям транспортного средства. Повышенные усилия при работе, трудные дорожные условия зачастую ведут к поломкам детали и необходимости провести ремонт блока цилиндров. Специалисты к в наибольшей степени часто встречающимся повреждениям узла причисляют следы изнашивания и задиры на поверхностях узла. Они возникают при перегревании мотора и могут затруднять ход поршней. О появлении проблемы говорит высокий расход топлива, потеря мотором мощности и компрессионных свойств.
Для исключения повреждения требуется осуществить расточку и хонингование цилиндров. В ходе работы в отверстие помещается брусок с шлифовальной насадкой и в итоге поступательно-вращательных движений поверхности дается первоначальная форма. Операция требует наличия специального технического оснащения, в связи с этим провести ремонт детали можно только в условиях ремонтной мастерской.
Проблемы в работе головки блока цилиндров могут возникать по причине обрыва шатуна. Поломка охватывает несколько областей и ведет к следующим неисправностям: скалываниям, пробоям корпуса и иным осложнениям с блоком. Секретом обрыва часто бывает недостаток масла, в результате какового образуется перегрев и выходит из строя подшипник шатуна. Диагностика вышеназванных дефектов не вызывает трудностей. Увидеть проблему возможно в процессе внешнего осмотра агрегата. К скрытым неисправностям, для обнаружения каких необходимо стендовое оснащение причисляют деформирование блока. Неправильность геометрии узла влечет к ухушению рабочих свойств силового агрегата. Изменение размеров возникает по причине нарушения техпроцесса изготовления блока, при не снятии внутреннего напряжения в металле.
Это распространенная проблема у двигателей с чугунными блоками. Чтобы избежать проблемы впоследствии автомастера делают искусственное старение материала. Для того нагревают изделие до определенной температуры и охлаждают в указанном технологией режиме. Далее выполняется мехобработка: фрезерование, расточка цилиндров блока, при необходимости - проточка тормозных дисков.
